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新聞 > 用車 >寶馬5系新能源車缺點,寶馬5系新能源為什么不保值

寶馬5系新能源車缺點,寶馬5系新能源為什么不保值

作者/來源:互聯網
2021-09-30 16:01:22

  寶馬5系燃油版三年保值率為59.17%,然而寶馬5系新能源的三年保值率只有51%。兩者雖然來自同一款車系,但是保值率卻相差接近10%。不少最近考慮購買5系新能源的朋友看到這樣的保值率心都涼了半截。那么寶馬5系新能源為什么不保值?

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  首先,寶馬5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系統了。插電混動的電池和純電車一樣,都無法避免衰減問題,在使用幾年過后電池肯定沒有新車那么耐用。此時,如果你選擇更換新電池的話需要花費6萬元,成本非常高。這是影響寶馬5系新能源保值率的主要原因之一。

  另外,寶馬5系新能源的供需情況也注定了5系新能源保值率便宜。首先在市場保有量上,燃油五系一直占了銷量的大頭,5系新能源大概只占總銷量的15%左右。較低的保有量對二手車價格起到決定性影響,因此5系新能源的二手收車價格會比燃油5系便宜5萬元左右,這就直接導致了5系新能源保值率不如燃油5系。

  不過,如果宏觀來看的話,5系新能源的保值率還是要比凱迪拉克、謳歌、林肯等二線品牌要好很多。就拿凱迪拉克CT6為例,它的三年保值率只有48%左右,可以說它才是二手車市場中最慘的豪華車。也就是說,5系新能源與同系車相比保值率確實較低,但與市面上同級豪華車相比,5系新能源的保值率并不算慘烈。

  在我看來,5系新能源這款車的綜合實力還是相當強大的。特別是改款過后的535Le,系統綜合功率達到了292馬力,系統綜合扭矩達到了420?!っ?,最重要的是它的純電續航里程提升到了95KM,實用性大大增強。新改款后的5系新能源外觀看上去更加精致,它確實是同級插混車型的標桿之作。

  5系新能源也并非盡善盡美,除了上述的保值率偏低問題之外,5系的8AT變速箱在調教上也有不足。要論換擋速度和換擋邏輯,這臺ZF 8AT我要給很高的分數,幾乎找不到槽點。但是在中低速時,還是能感受到頓挫感。當你深踩油門,隨后快速松開油門,車輛會有短暫頓挫感,這和新3系上的問題是一樣的。5系新能源雖然采用插混系統,但依舊無法解決這個問題。


來源:互聯網

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